Hyundai Santa Fe 2010: второе дыхание

Подтянутый, посвежевший, усиленный и оснащенный 6-ступенчатой автоматической КПП – таким Hyundai Santa Fe встречает 2010 год. Больше мощности, больше оснащения, меньше расход и цена – похоже, что именно этот принцип компания Hyundai взяла на вооружение для среднего из своих 3-х внедорожников.

2,2-литровый дизель в Hyundai Santa Fe имеет систему впрыска Common-Rail
Единственный дизель – полностью новая разработка и соответствует нормам Euro 5. Так 2,2-литровй 4-цилиндровый двигатель оснащен системой прямого впрыска Common-Rail 3-го поколения, которая использует пьезо-инжекторы. Это позволило увеличить мощность двигателя (197 вместо 155 л.с.) и крутящий момент с 343 до 437 Нм (для авт. КПП; в комбинации с мех. КПП - 422 Нм). Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1 800 до 2 500 об/мин. Такой силовой агрегат удивительно легко приводит в движение автомобиль, который в пустом оснащении имеет немаленькие 1 921 кг. Разгон до 100 км/час занимает 9,7 секунды. После жесткого холодного пуска необходимо немного набраться терпения, пока дизель перестанет вести себя нервно и проявит все свои хорошие манеры.

6-ступенчатая автоматическая КПП для Hyundai Santa Fe
Гармоничным продолжением двигателя является 6-ступенчатая автоматическая КПП, которая переключается энергично и без рывков, удерживая дизель в оптимальном диапазоне оборотов. Это благотворно влияет на расход топлива: в то время, как предшественник поглощал 12,3 литров на 100 км., новенькому достаточно и 10,5 литров. Вполне приличный показатель, если учесть, что тестовый автомобиль был оснащен по полной программе и имел полный привод, который автоматически подключает передние колеса в момент пробуксовки задних. Для улучшения тягового усилия или во время использования автомобиля с прицепом (до 2 000 кг.) можно зафиксировать распределение тяги в соотношении 50:50, хотя следует признать. что даже с передним приводом Santa Fe уверенно форсирует повороты с легким недостаточным рулением.


Hyundai Santa Fe убеждает трансформируемостью салона
Тормозная система также теперь работает энергичнее, а жесткая в обычных условиях подвеска становится даже комфортней при полной загрузке автомобиля (макс. 599 кг). Полностью спрятанные в пол багажника два сиденья (опция) превращают его в солидный, просторный и многогранный семейный автомобиль.
Материалы в салоне выглядят благородно за исключением некоторых островков с жестким пластиком. Новое дистанционное управление на рулевом колесе и два отдельных разъема для AUX и USB – очень полезные дополнения.

Полезно знать:

*Коробка передач / Автоматическая КПП

Автоматическая коробка переключения передач (сокращенно авт. КПП или АКПП) избавляет водителя от необходимости самостоятельно переключать передачи, что значительно увеличивает уровень комфорта. Необходимость нажимать на педаль сцепления также отпадает, сама педаль сцепления отсутствует.
Первый автомобиль с автоматической КПП представил американский производитель Oldsmobile в 1939 году. Вплоть до 1950-х годов американцы использовали преимущественно 2-ступенчатую авт. КПП, позже появились версии с 3 и 4 передачами.
В настоящее время [2009] количество передач в авт. КПП варьируется от 4 до 8.

**Двигатель / Дизельный двигатель

Дизельный двигатель - это поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения топлива от сжатия.

Преимущества дизельного двигателя
- экономичность, расход топлива при том же объеме и мощности меньше на 15-25%;
- меньшая стоимость топлива;
- хорошая тяга на низких оборотах, дизельный двигатель удобен для джипов и грузовиков особенно на бездорожье

Недостатки дизельного двигателя
- хуже динамика разгона;
- больший шум и вибрация;
- чувствительная топливная система, особенно к нашему топливу;
- может не завестись при сильном морозе;
- не терпит высоких оборотов;
- большая масса, меньшая литровая мощность;
- чаще замена масла и фильтров, масло необходимо более высокого качества;
- для запуска дизельного двигателя необходим аккумулятор большей емкости, следовательно, больше и стоимость.

***Двигатель / CDI